Grève dans les transports : quand la droite se trompe de cible

BIDEOA - Jeudi, une proposition de loi, inscrite à l’ordre du jour de la niche du groupe Les Républicains, s’attaque au droit fondamental de grève dans les transports. En commission, mercredi dernier, Peio Dufau a expliqué pourquoi cette mesure est à la fois dangereuse et inefficace. Dans l’Hexagone, le droit de grève dans les transports figure déjà parmi les plus encadrés d’Europe : négociations obligatoires, déclaration individuelle 48 heures à l’avance, dispositifs de continuité du service.
Faire porter la responsabilité des dysfonctionnements du secteur aux salarié·es est une imposture. Ce sont eux qui alertent, depuis des années, sur l’abandon et le sous-investissement des transports publics. La grève n’est pas le problème : elle n’est que le symptôme d’un service public à bout de souffle. S’attaquer aux droits des travailleurs, c’est casser le thermomètre pendant que la politique des transports déraille. (...)

Le progrès, vraiment ?

Présentées comme une innovation nécessaire face au changement climatique, les nouvelles techniques génomiques interrogent notre rapport au progrès.
Qui décide ? Au bénéfice de qui ? Et à quel prix pour les paysans, le vivant et la démocratie ? (...)

Urte gorri on!

2026ko urte hastapen honetan, harreman osasuntsuak, bizia erdigunean ezarriko duen borroka soziala, euskararen eta askatasunen defentsa, eta Euskal Herrian alternatibak asmatzeko nahia azpimarratzen dizkigu Argitxu Dufauk.
Urte gorri, ubel eta borrokalaria abiatzeko deia. (...)

Transmettre

La disparition des fermes n’est pas une fatalité économique mais le résultat de choix politiques.
Aides publiques, normes sanitaires et accès au foncier favorisent la concentration agricole au détriment de fermes paysannes pourtant plus durables et plus transmissibles. (...)

Après le sondage « maison », l’expert « maison »

A la Une de notre grand quotidien régional nous trouvons le mercredi 7 janvier l’étude d’un « expert » concluant à disqualification de la modernisation des voies existantes. Cet « expert » qui a travaillé pour Lisea et pour le GPSO ignore les études de SMA Protrans et Citec deux études d’experts indépendants suisses, les propres études de RFF dans son scénario 1B, les déclarations du Conseil d’orientation des infrastructures, celles de M Crouzet expert reconnu des transports ferroviaires en particulier etc… que vous trouverez dans les documents joints. 
Ces grandes manœuvres de fabrication de l’opinion indiquent la forte inquiétude des instigateurs du projet qui veulent verrouiller une éventuelle défaillance de l’Etat. (...)