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Scandale démocratique et écologique, la ministre Ségolène Royal vient d’annoncer la suspension sine die de la version light de l’écotaxe, quelques jours après que les principales fédérations de patrons routiers aient annoncé leur intention de bloquer les routes françaises.
Ainsi donc les lobbies patronaux arrachent une nouvelle victoire face au gouvernement “socialiste”, alors que les syndicalistes, écologistes, défenseurs des libertés et des droits de l’homme n’arrivent quasiment jamais à obtenir satisfaction.
Ainsi donc, la menace d’actions de blocages patronaux viennent à bout d’une loi pourtant votée à l’unanimité par le parlement.
Ainsi donc le lobby routier obtient une nouvelle fois de ne pas payer pour l’usure des routes qu’il occasionne. C’est l’ensemble des citoyens qui paiera par ses impôts les frais du transport routier, permettant à ses grands patrons d’empocher toujours plus de profits.
Un vrai scandale
Cela est d’autant plus scandaleux que ces mêmes entreprises routières avaient obtenu 800 millions de cadeaux annuels (surcoût occasionné par le passage du 40 au 44 tonnes, baisse de la taxe à l’essieu, baisse de la TIPP, annulation des hausses prévues de taxes sur le gazole…) en compensation anticipée de la future écotaxe ! Résultat : les entreprises routières continuent à bénéficier de ces 800 millions de cadeaux annuels, payés par le contribuable moyen, alors même que l’écotaxe qu’ils étaient censés compenser n’est pas mise en place.
Cela est d’autant plus scandaleux qu’on continue dans le même temps à démanteler le Fret SNCF, qu’il faudrait au contraire appuyer et développer.
Faibles devant les forts, forts devant les faibles
Il est d’ailleurs plus significatif qu’il n’y ait pas un mot sur le développement du Fret SNCF, maritime ou fluvial dans la “loi de transition énergétique” proposée par Ségolène Royal, ni rien sur les transports collectifs, ou les transports doux. Au contraire, ce qui est mis en avant est le développement -écologiquement et financièrement aberrant- de la voiture électrique, et l’augmentation de la part des agro-carburants dans les carburants.
Loin d’être un premier pas vers une transition sociale et écologique, une telle politique nous conduit vers une fuite en avant vers le précipice. François Hollande, Manuel Valls et Ségolène Royal sont faibles devant les forts, et forts devant les faibles. Ils gouvernent en faisant la politique des lobbies économistes et réactionnaires, en regardant vers le passé, au lieu de regarder vers l’avenir et de travailler pour les plus vulnérables et pour l’intérêt de nos enfants.
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Ekozergaren gibelatzea: egiazko eskandalua
Errepidetako garraiolarien nagusien federazio garrantzitsuenek abisatu zuten Estatuko bideen blokatzeko xedea. Ondorioz, Ségolène Royal ministroak Ekozergaren bertsio arinduaren gibelatze muga gabea jakinarazi du. Hau eskandalu demokratiko eta ekologikoa da.
Hara nola, nagusien lobby-ek beste garaipen bat lortzen duten gobernu “sozialista”ren gandik, jakinez sindikalistek, ekologistek, askatasunaren eta jendeen eskubideen defendatzaileek ez dutela ia inoiz beren aldarrikapenentzat nahi dutena erdiesten.
Horrela du beraz, nagusien blokatze mehatxuak, parlamentuan aho batez alde bozkatua izan zen lege bat ezeztatzen.
Berriz ere, errepide-lobby-ak lortzen du sortzen duen bideen higatzearen kalteen ez ordaintzea. Herritar guziek dituzte ordainduko beren zergen bidez, errepide-garraioei lotuak diren gastuak, errepide-garraioetako enpresa buru haundiei, gero eta etekin gehiago biltzeko parada ahalbidetuz.
Egiazko eskandalua:
Egoera hau oraino eskandalugarriago da zeren errepide-enpresa horiek jada lortu zituzten, opari moduan, jitekoa zen Ekozergaren ordainsari gisa, 800 milioi urteka (40 tonatik 44era pasatzearen baimenak eginiko bide-kalteen gastuak, haxa zergaren ttipitzea, TIPP-aren ttipitzea, gasoilarentzat aurreikusiak ziren prezio emendatzeen ezeztatzea, etab.). Ondorioz, errepide-enpresa horiek jarraitzen dute urtero 800 milioiko opari horietaz gozatzen, horiek denak zerga ordaintzale xumeak ordaintzen dituelarik, jakinez Ekozerga (opario horiek ordainsari moduan arindu behar zutena) ez dela plantan emana izan.
Eta hori oraino eskandalugarriago da jakitean ber momentoan, SNCF-aren merkantzien garraioa ari dela desegina izaiten, indartua eta garatua izan behar lukeelarik.
Ahul indartsuen aintzinean, indartsu, xumeen aintzinean
Oraino adierazgarriagoa da azpimarratzerat ez dela hitz bakar bat ere SNCF-eko trenbidezko edo itsasoko edo erreketako merkantzien garraioaz Ségolène Royal-ek proposatutako delako “Trantsizio Energetikoaren Legean”. Deusez ere garraio kolektibo edo alternatiboei buruz. Alderantziz, aintzinean emanana dena da, auto elektrikoaren garapena, ekologikoki eta finantza ikuspundutik zentzugabea, eta, erregaietan, agro-erregaien partearen haunditzea.
Holako politika bat zinez urrun da trantsizio sozial eta ekologikoan lehen pausu baten emaiteaz, eta amildegiruntz norabide gabeko ihesaldira eramaiten gaitu. François Hollande, Manuel Valls eta Ségolène Royal ahulak dira indartsuen aintzinean, eta indartsuak xumeen aintzinean. Gobernatzen dute, lobby ekonomisten eta erreakzionarioen politika eginez, iraganari so eginez, geroa ikusteko ordez, xumeen alde eta gure haurren interesean lan egiteko ordez.
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