Joan den urteko irailaren hasieran abian ezarri dute trambusaren lehengo linea, Baionako Goi Lurretatik Biarritzeko Herriko Etxeraino. Horrekin batera, orain arte zeuden beste linea arruntak aldaturik izan dira, jadanik jende batzuen protestak ondorioztatuz. Aurtengo udazkenean irekiko da bigarren linea. Linea aldaketa berririk ukanen dugunik ez dakigu. Iparraldeko harrotasuna egiten du proiektu horrek, lehenik beste tokietan ikusten ez den garraiobide berri bat delako, eta bigarrenik Euskal Herrian muntaturik izan delako.
Entzun dugunez Madril eta Probentzako Aix hirientzako beste tranbus bat eraikiko du Irizar Gipuzkoako enpresak. Nire aldetik ongi iruditzen zait tranbus hau, betidanik hirientzako garraio sistema guztien alde izan bainaiz, bedi metroa, bedi tranbia, bedi autobusa. Besteetan bezala, izen bat badu geltoki bakoitzak eta hiru hizkuntzatan emana: frantsesez, euskaraz eta gaskoineraz; geltokiko izenaren jatorria eta zergatikoa esplikatzen zaizkio bidariari.
Haatik kritika asko entzuten dira tranbusari buruz. Lehenik “Tranbus” izenari berari buruzkoak entzun ditut: sistema hori ez tranbia ez autobusa delako, baizik-eta bien arteko hibrida bat. Tranbusa hala izendatzeko arrazoia oso sinplea da azkenik: tranbiak bezala badu leku batzuetan bere gune berezia, baina trenbiderik ez du; orduan autobus bezala asfaltoaren gainetik ibiltzen da. Orain arte atzeman nion akats bakarra autobusaren barnean dauden sarrerak kontrolatzeko tresna askotan ezin erabilizkoak izatea.
Gehienetan entzun dudan kritika tranbusak bere bide berezia leku guztietan ez ukaitean datza. Guztiz egia da hori, baina bide berezien proiektua egin zutenek bertako bideen sakabanaketa eta heterogenitatea kontutan hartu beharko zuten. Gune berezirik leku guztietan ez ukanik, naski erregulartasun edo maiztasun bikaina ezin zaio exijitu ibilgailu berriari. Lehenago hitz eman zuten hamar minututako maiztasuna ezin da osoki errespetatu.
Txirrindularientzako bide berezien eskasa salatzen du ere biztanle andana batek. Haatik, tranbusa abian ezarriz geroztik autobusen erabiltzea %17-az emendatu omen da, baina ez dirudi trafikoaren beherapen bat geratu denik. Bigarren linea abian ezarriz gero, erabiltzea haboroago emendatuko denik ikusiko dugu. Batzuen ustez, trafikoa oztopatzen du tranbusak, bereziki Angelu eta Biarritz hiriak lotzen dituen etorbidean. Baina horixe proiektuaren helburu bat denik galdezka nagokio nire kolkoari; hain zuzen ere, garraio proiektu batzuetan parte hartu nuela, badakit autobus edo tranbien sare baten ezartzeak jendeak kotxea gero eta gutxiago erabil zezan pentsatuta dela. Beraz hori dateke tranbusaren xede nagusia: kotxea gero eta gutxiago erabiltzea.
Nire aburuz trafikoa murriztu eta autobusaren ibilera errazago izan dadin beste irtenbide bat badago, ohartu naizenez, beste hiri handietan arrakastaz erabili izan zena: Koreako Seul eta Hongriako Budapesten adibidez. Kale nagusi guztiak zentzu bakarrekoak ezartzea alegia. Horrela toki gehiago ukanen lukete tranbusak eta txirrindulariek.
Indépendant, sans pub, en accès libre,
financé par ses lecteurs
Faites un don à Enbata.info
ou abonnez-vous au mensuel papier
Les temps sont difficiles, et nous savons que tout le monde n’a pas la possibilité de payer pour de l’information. Mais nous sommes financés par les dons de nos lectrices et lecteurs, et les abonnements au mensuel papier : nous dépendons de la générosité de celles et ceux qui peuvent se le permettre.
« Les choses sans prix ont souvent une grande valeur » Mixel Berhocoirigoin
Cette aide est vitale. Grâce à votre soutien, nous continuerons à proposer les articles d'Enbata.Info en libre accès et gratuits, afin que des milliers de personnes puissent continuer à les lire chaque semaine, pour faire ainsi avancer la cause abertzale et l’ancrer dans une perspective résolument progressiste, ouverte et solidaire des autres peuples et territoires.
Chaque don a de l’importance, même si vous ne pouvez donner que quelques euros. Quel que soit son montant, votre soutien est essentiel pour nous permettre de continuer notre mission.
Pour tout soutien de 50€/eusko ou plus, vous pourrez recevoir ou offrir un abonnement annuel d'Enbata à l'adresse postale indiquée. Milesker.
Si vous êtes imposable, votre don bénéficiera d’une déduction fiscale (un don de 50 euros / eusko ne vous en coûtera que 17).
Independentea, publizitaterik gabekoa, sarbide irekia, bere irakurleek diruztatua
Enbata.Info-ri emaitza bat egin
edo harpidetu zaitezte hilabetekariari
Garai gogorrak dira, eta badakigu denek ez dutela informazioa ordaintzeko ahalik. Baina irakurleen emaitzek eta paperezko hilabetekariaren harpidetzek finantzatzen gaituzte: ordaindu dezaketenen eskuzabaltasunaren menpe gaude.
«Preziorik gabeko gauzek, usu, balio handia dute» Mixel Berhocoirigoin
Laguntza hau ezinbestekoa zaigu. Zuen sustenguari esker, Enbata.Info artikuluak sarbide librean eta urririk eskaintzen segituko dugu, milaka lagunek astero irakurtzen segi dezaten, hola erronka abertzalea aitzinarazteko eta ikuspegi argiki aurrerakoi, ireki eta beste herri eta lurraldeekiko solidario batean ainguratuz.
Emaitza oro garrantzitsua da, nahiz eta euro/eusko guti batzuk eman. Zenbatekoa edozein heinekoa izanik ere, zure laguntza ezinbestekoa zaigu gure eginkizuna segitzeko.
50€/eusko edo gehiagoko edozein sustengurentzat, Enbataren urteko harpidetza lortzen edo eskaintzen ahalko duzu zehaztuko duzun posta helbidean. Milesker.
Zergapean bazira, zure emaitzak zerga beherapena ekarriko dizu (50 euro / eusko-ko emaitzak, 17 baizik ez zaizu gostako).