La LGV, c’est toujours non !

Après la conférence de presse du CADE et l’appel à mobilisation, Bizi! communique pour soutenir cet appel. « Après une période d’absence dans le débat public, le projet de LGV refait surface à quelques mois des élections présidentielles. Bizi ! renouvelle son opposition à un projet dont les retombées écologiques, sociales, économiques seraient néfastes pour le territoire et appelle au rassemblement convoqué par le CADE le samedi 6 novembre à 9h à la cité des Arts (Bayonne).

La LGV : un gaspillage financier, un désastre écologique

Le projet de LGV qui passerait au Pays basque fait partie d’un ensemble dénommé GPSO (Grands Projets du Sud-Ouest) par le Réseau Ferré de France. Gain de temps pour les voyageurs, nouvelles opportunités économiques, aspect écologique du train… Les arguments ne manquent pas du côté de la région pour défendre ce projet à plus de 14 milliards d’euros pour le GPSO.

Problème : ces arguments se heurtent à la réalité des faits. Etudes à l’appui, le CADE a démontré lors de sa conférence de presse donnée le 27 octobre à Bayonne que les bénéfices de temps et l’impact économique du projet sont minimes.

En parallèle, le coût de prise en charge par la collectivité s’annonce énorme, 305 millions d’euros, rien que pour le département. Sans parler de son coût environnemental.

D’après le CADE, l’emprise totale du GPSO sera de 6 300 ha « dont 1 500 ha de terres agricoles (470 exploitations), 3 300 ha de forêts, 370 ha de zones humides, 90 plans d’eau ». Alors que les questions de souveraineté alimentaire et de protection de l’environnement sont aujourd’hui au centre des décisions, le projet de LGV apparaît encore une fois hors sol.

De plus, l’arrivée d’une LGV ne ferait qu’empirer l’inflation des prix de l’immobilier et du foncier dans un contexte où celle-ci met déjà en péril l’équilibre du territoire. En lieu et place de ce projet titanesque aux retombées plus qu’hasardeuses, le CADE et Bizi! soutiennent la rénovation des lignes actuelles et le renforcement du maillage de transports de proximité sur le territoire. Voir ici : https://bizimugi.eu/la-lgv-cest-toujours-non

Le président de la région Nouvelle Aquitaine, a convoqué les maires ainsi que l’exécutif de la Communauté d’Agglomération Pays Basque (CAPB) pour une réunion le samedi 6 novembre à Bayonne. L’objectif est de convaincre les élu.e.s locaux.ales qui s’y opposent du bien-fondé de la LGV. Pour cela, la région a pris soin de ne pas convier le CADE, (Collectif des Associations de Défense de l’Environnement, principal collectif citoyen représentant les opposants au projet), qui figurait pourtant jusque-là aux réunions décisionnelles. Un choix que le CADE conteste évidemment et Bizi apporte tout son soutien à ce dernier.

Un rassemblement se tiendra ce samedi 6 novembre, à partir de 9h, devant la Cité des Arts de Bayonne où aura lieu la réunion avec les élu.e.s. Soyons nombreux.ses pour dénoncer ce projet aberrant, tant du point de vue écologique, social qu’économique et pour demander aux élu.e.s locaux de prendre leurs responsabilités. »

Afin de mieux comprendre le rejet des LGV par les opposants du CADE (rappelons qu’il s’agit de nombreuses personnes de toute la France ainsi que de 65 associations citoyennes…), nous postons à nouveau les arguments de ce diaporama (2018)  qui a toujours toute sa pertinence aujourd’hui, ainsi que la chronologie de la lutte. Car il faut savoir que le combat dure depuis de nombreuses années, maintes études, et que ce projet insensé n’aurait jamais dû ressortir.

Chronologie de la lutte: Les actions de lutte contre la LGV organisées par le CADE | CADE : Collectif des Associations de Défense de l’Environnement du Pays-Basque et du sud des Landes (cade-environnement.org)

Diaporama – Il concerne la partie du GPSO entre Bordeaux et l’Espagne, et nombre de pages peuvent être utiles ailleurs pour comprendre et argumenter auprès des Collectivités qui délibèrent, notamment sur le financement en ce moment.

Composition du diaporama: Présentation PowerPoint (cade-environnement.org)

• Comment seront desservies la gare de Bayonne et les villes de la côte? D2
• Tracés retenus (voir situation de Dax également): avec la grande vitesse, les dessertes ne seront pas celles attendues. D 3 à D6
• Quels gains de temps? Paris-Dax-Bayonne, Bayonne-Bilbao. D7 à D8
• L’offre de transport: est-elle meilleure? Retour sur expériences. D9 à D10
• Retombées des LGV et dangers pour les territoires. D11 à D14
• Retombées pour l’usager. D15
• Impacts pour l’environnement et milieu agricole. D16 à D17
• Coût financier, rentabilité socio-économique. D18 à D20
• Capacité de l’existant et hypothèse de saturation. D21 à D28
• Autres solutions: amélioration de l’existant. D29 à 31

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